Dijelaskan McBean Sejarah Gemilang Kitfox

Seperti yang kerap dijelaskan McBean, model Kitfox memiliki sejarah yang panjang dan gemilang, dan dia mampu melukiskan hampir tiap-tiap putaran dan belokan. Bilah samping di halaman 10 menyebutkan evolusi model, tetapi Seri 7 berasal berasal dari perkembangan yang lebih baru: Seri 5 dan 6. Seri 5 sebetulnya adalah desain bersih yang dimaksudkan untuk mengakomodasi mesin yang lebih besar, termasuk seri 912, tetapi Continental dan Lycomings juga. 5 ada di dalam versi trigear atau tailwheel, tetapi disaat 6 berevolusi sekitar tahun 2000, roda gigi konvertibel menyederhanakan garis jadi satu pesawat.

6 adalah proyek berumur pendek gara-gara sebagian serangan 9/11, menurut McBean dilansir dari https://www.foxaircraft.com/. Light Sport ada di cakrawala pas itu dan meskipun Kitfox sedang mengembangkan pesawat terbang untuk pasar itu yang disebut Sport, LSA nampak rapuh terhadap tahun 2001, jadi Kitfox join kembali. Tetapi sebagian besar pekerjaan yang masuk ke Seri 6 dan pengembangan Sport berakhir bersama dengan apa yang saat ini jadi kit S7 Super Sport.

Sejarah Pertama Kali KitFox Dikenal Tahun 1984

Ketika sebuah pesawat sudah ada selama Kitfox, perubahan — dan peningkatan — tidak mampu dihindari. Pertama kali diperkenalkan terhadap tahun 1984, Kitfox Model 1 sudah berkembang pesat dan terhadap tahun 1991, Kitfox Model 4-1200, model yang aku miliki, sudah jadi Kitfox bersama dengan penjualan terbesar selama masa.

Pemilik Kitfox LLC John McBean menyebutkan bahwa selama masa kejayaan perusahaan, hingga 40 kit Kitfox sebulan dikirimkan. Maju cepat ke abad ke-21 dan volume semacam itu cuman kenangan yang jauh lebih-lebih jika Model 4 tidak. (Anda tetap mampu belanja kitnya.) Iterasi Kitfox paling baru adalah Seri 7 Super Sport, yang dijual di dalam varian SLSA dan versi Eksperimental/buatan Amatir. Dirancang untuk mesin yang lebih besar daripada Model 4, lebih besar, lebih cepat, lebih halus dan panelnya diisi bersama dengan kaca atau setidaknya bisa, cocok keinginan pembuatnya. Mengingat beraneka opsi mesin — semuanya berjumlah 14 — bobot kotor yang lebih tinggi dan daerah kabin dan juga bagasi yang lebih besar, ini adalah paket yang mengesankan. Tapi apakah ini benar-benar lebih baik daripada Model 4 yang terpercaya—sekarang disebut Classic IV—yang aku miliki?

Untuk mengetahuinya, baru-baru ini aku mendapat kesempatan untuk laksanakan perbandingan berdampingan berasal dari ke dua model tersebut. Paul Leadabrand, kepala CFI dan pemilik Stick & Rudder Aviation, sekolah penerbangan tertentu Kitfox di Boise, Idaho, menerbangkan Kitfox Seri 7 SLSA buatan pabriknya ke Sebring, Florida untuk acara Olahraga tahunan Pameran Penerbangan. John McBean termasuk ada di kota dan aku tiba bersama dengan Model 4 aku yang berusia 18 tahun. Kami memarkir ke dua pesawat berdampingan untuk perbandingan, sesudah itu aku laksanakan uji cobalah penerbangan singkat.